泊头市永鑫联轴器厂

    “十一五”期间，我国齿轮联轴器产业在汽车、风机、高铁、工程机械等产业快速发展的拉动下得到了迅速发展，2010年齿轮联轴器的产销规模已经达到了1460亿美元，我国已经成为名符其实的世界齿轮制造大国，但离制造强国还有很大的差距。目前，我国齿轮产品正经历从中低端向高端的转变，少数高端产品已经达到国际先进水平。但总体而言，我国齿轮产品还不能满足重工业工程装备的配套要求，高端产品仍受制于人，汽车自动变速器、高铁驱动单元、大型能源装备齿轮传动装置等高端产品大量依赖进口，进出口逆差仍在逐年加大，2010年齿轮进口104亿美元，逆差值达80亿美元。同世界先进工业国家相比，我国齿轮联轴器设计制造主要存在以下几个问题。

(1)基础研究和基础数据匮乏  缺乏对齿轮联轴器材料的疲劳极限应力、金相组织图谱等相关的基础试验研究，使得产品设计和制造缺少数据支撑。另外，专业软件开发工程和应用落后，多学科综合设计技术和手段落后。

(2)齿轮材料品质较低      齿轮材料与先进国家差距较大，只要表现在钢材的纯净度和均匀性低，含氧量、非金属夹杂物等较高；钢材淬透性波动大，淬透性带宽；高温高性能钢、低温抗冲性钢、快速渗碳钢、经济性大中模数钢以及高性能工程塑料等缺乏。

(3)齿轮热处理工艺水平不高   渗碳淬火变形大；感应淬火易出现齿根开裂；渗碳存在效率低、层深浅的问题，虽然稀土催渗碳取得了很好的效果，但仍具有较大局限性；缺乏有效的工艺过程控制方法。